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Schicht-Lacke verwendet Boote

VOLLENDEN DYES GEBRAUCHTBOOTE


 

Vollkommenheit

• Exzellente Performance, Zweikomponenten-Polyurethan-Decklack

• stellen die härteste Oberfläche und hoher Verschleißfestigkeit, chemische Härtung

• Ausgezeichnete, Bereitstellung langlebige lebendigen Farben und Helligkeit einzigartigen UV-Schutz

• macht professionelle Ergebnisse

 

Vollkommenheit (Professionelle)

Vollkommenheit (Professionelle) 2 Die beste Leistung, Hochglanz-Decklack Bord. Ausgezeichnete chemische und Abriebfestigkeit,ultra-Hochglanz-Finish für eine lange Zeit nicht verliert Farbe. Putzen Sie den Benutzern,Wenn die Rolle hat Spray, das Sie erhalten qualitativ hochwertige Arbeit können formuliert. Um eine möglichst lange Lebensdauer mit den chemischen Heilung Polyurethan UV-Filter kombiniert gewährleisten.

• A aufgeführten, abriebfeste Oberfläche, Gebieten mit hoher Geschwindigkeit von Veralterung (Probe: Deck) ist eine ausgezeichnete Wahl für den Einsatz in

• Chemisch Diesel, Öl, Benzin, Beständig gegen Säuren und Laugen

 

Toplac

• Sehr hochwertige Hochglanz-Lack dauerhaft Yacht

• Silikon Alkyd Formel dauert doppelt so lange wie herkömmliche Ein-Komponenten-Yachtfarben

• Hervorragende UV-Beständigkeit

• Verbesserte Glanz und Farbbeständigkeit Eigenschaften

• Derin, ein brillantes Finish und einfache Anwendung

 

Interdec

• Rutschfeste Polyurethan Decksfarbe

• Rutschfeste feinen mineralischen Additiv bildet eine harte Schicht

• Geeignet für alle Oberflächen

• Helligkeit des grellen Sonnenlicht weniger Hindernisse

• Rolle oder Pinsel direkt aus der Box angewendet

 

Danboline

• Sintine, -Kette und eine harte Oberfläche für Tanks

• Öl-, Brennstoff-und chemische Beständigkeit gegenüber Gasen

• Vollständige Beschichtung sorgt für hohe Reichweite

• Pflege ist weniger als,leicht zu reinigen


 

Interspray 800 Glazecoat

Interspray 800 Glazecoat bietet hervorragende Haltbarkeit, hohe Qualität der Verarbeitung eine Zwei-Komponenten-Polyurethan Glanz Acryllack Deckschichtsanstrich. Farbe ist als die Oberfläche des festen Wachs zur Stärkung. Aber auch Holz oder Epoxidlaminat (einschließlich Teak) auch als Hochglanzlack verwendet. Die häufigsten Bereiche sind die angemessene Verwendung dieser Arten von schnell trocknenden Lack benötigt wird ist ein strapazierfähiger Boden und Geländer. Sehr unterschiedliche Temperaturen, so dass der Benutzer die Flexibilität, verschiedene Boote verwenden sind mit zwei sertleştiriciyle verfügbar.

• Decklack können repariert werden

• poliert

• Zwei-Gang-Härter

Formula auch Interspray 800 Glazecoat'e kurzen “Die erste Institution” gewährleistet, dass die nicht-idealen Bedingungen diesmal wäre sehr nützlich in Anwendungen.

Interior-Finish 750

Interior-Finish 750 sowohl hohe Helligkeit und hohe Deckkraft und ist besonders für den Einsatz in allen Strukturen entworfen. Dies ist eine erstaunliche chemische Beständigkeit Deckschicht sorgt für eine dauerhafte und widerstandsfähig und leicht zu reinigen. Interior Primer 860 Die Zertifizierung wird gültig, wenn auf der Oberfläche von Flammen aufgebracht. Absteigender Zeit zu Fuß über die Anwendung der Oberflächenbehandlung Anforderungen und beschleunigt den Prozess schneller und reduziert die Wirkung von anderen Jobs in der Farbe.

Interior-Finish 770

Interior-Finish 770 Vor allem in den inneren Regionen der Kauf aller Arten von Bau wurden für die Verwendung in formulierten. Glätten, Mit satiniertem Produkt ist besonders geeignet für Decken und sehr hellen Bereichen des Bildes ist nicht erforderlich.

Osmose-Behandlung und-prüfung

Osmose Behandlung

Osmosebehandlung Empfehlungen wurden zu vielen Zeiten und an verschiedenen Orten auf dem Boot gewesen, Ich repariert und direkt in einer Linie mit einigen der Tipps behandelt Ich folgte Boote. Alle Ergebnisse wurden erfolgreich empfangen. Gegründet auf der Grundlage der bisherigen Erfahrungen Osmose Reparatur von Booten talibim. Wie wirken sich diese Reparaturen sollten nach der Inspektion oder Reparatur durchgeführt werden kann berichten direkt an das Team Ihrer Wahl üstlenebilirim. Unter der Verantwortung des direkten Schreibens zu reparieren versichern die Transaktion mit der Bedingung, Osmose tritt aufgrund zu reparieren, kostenlos innerhalb der Garantiezeit zu reparieren, damit ich Ihr Boot.

Inspektion der Osmose

Fiberglas-Boote sind einer der wichtigsten Probleme ozmozdur. Jelkot (Gell Mantel) Deckschicht-Osmose genannt Wassermoleküle passieren wegen der Fiberglas-Karosserie. Der Grund für den Anstieg des Gewässers, ist dünne Membranen Osmoseanlagen ein Ereignis, das physische nahm. Das Hauptproblem ist, dass das Wasser in den Körper, Bei der Konstruktion des Bootes vollständig mit Chemikalien reagieren tritt mit ungemischten. Dieses Ereignis wird als die Hydrolyse von Wassermolekülen beginnt mit Verbindung dieser Stoffe. Diese Chemikalie, um die Größe der neu gebildeten Moleküle erhöhen, nicht zurück durch die Membran und den Druck steigt. Diese Chemikalien, wie bricht ein Handabdruck mit der Fiberglas-Struktur, wodurch der Zerstörung der chemischen Struktur wirkt sich auch auf die Start-und End-Glasfaser.

Teknelerde ozmoz zararı olarak adlandırdığımız hidroliz fiber gövdede kabarmalar ve patlalamalar başlamadan önce kolaylıkla teşhis edilemez. Zarar başladıktan sonra ise onarımı oldukça pahalı bir işlev haline gelir. Bu nedenle zararlar ortaya çıkmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağının tesbiti önem taşır. Bu zararın önlenebilmesi için teşhis önemlidir. Gövdeyi bozmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağı iyi bir muayene ile tesbit edilebilir.

Ozmoz zararı sadece su kesiminde değil güvertede de oluşabilir. Güverteye bağlı malzemelerin civata deliklerinden giren su eğer arada ahşap malzeme varsa onu çürüttüğü gibi fiberglass’ta da yıkıma yol açar. Dar bir bölgeyi etkilemekle birlikte söz konusu olan bağlantı noktası olduğundan zarar tam oluşmadan giderilmelidir.

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

1- Teknenin Sualtı (karina) Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat antifouling boya çekilerek boyama işlemi tamamlanmış olur.

 

2- Teknenin Su Üstü Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat uygun özellikte poliüretan bağlayıcılı son kat boya çekilir.

 

Boyama Sistemleri İçin Son Söz:

Dikkat edilirse yukarıda anlattığımız sistemler uygulanmakta olan sistemlere göre daha fazla kat boya uygulamalarını ve çok katlı boyama sistemlerini içermektedir. Bu sistemler biraz daha uğraştırıcı ve maliyetli gibi gözükse de, asıl uygulanması gereken sistemlerdir. Sistemi uygulamaya alıştıkça daha rahat edecek ve sağladığı yararlarla yüzleşince çabalarınızın ve paranızın boşa gitmediğini göreceksiniz. Önemli olan sistemi tatbik ederken, yaptığımız uyarıları dikkate almanızdır. Çok katlı sistemler iyi uygulanılırsa boya kabarmaları ve boya kalkması dediğimiz sonuçlara rastlanmaz. Kalın çekilen az katlı boyalar kabarmaya ve bozulmaya elverişli katmanlardır. Kullanacağınız boya seçimi çok önemlidir, seçilen boyanın etiket bilgilerine göre zamanla kendi sisteminizi oluşturabilirsiniz, ancak anlattığımız bazı temel uygulamaların dışına çıkmamaya özen gösterin.

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişm

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişme

Boya endüstrisi sürekli değişen, gelişen bir endüstri. 1980’ li yıllarda pek çok ülke, marinalarda ve benzeri düşük su gelgitlerine sahip alanlarda, TBT içeren zehirli boyaların, deniz organizmalarına verdiği olumsuz etkilerden dolayı özellikle küçük teknelerde kullanımını yasaklamıştı. 1 Ocak 2003 tarihinden itibaren de IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) MEPC (Deniz Çevresini Koruma Komitesi), TBT (kalay) içeren zehirli boya uygulamalarının ve 1 Ocak 2008’den itibaren de bu tip boyaların gemi karinalarında bulundurulmasının yasaklanmasını kabul etti. Yasaya göre antifouling sistem boyalar içinde zararlı organotinler içeren boyaları kullanan gemilere kısıtlamalar getiriliyor. Denizcilik boya sanayini etkileyen bu gelişmelerden sonra da bazı firmalar TBT(Kalay) içermeyen zehirli boya üretimine hız verdi.

Antifouling Boyalar

Antifouling Boyalar

Bu tür boyalar, fouling organizmaları dediğimiz; insan tarafından yapılmış araç ve gereç yüzeyleri üzerinde tutunan ve gelişen bitkisel ve hayvansal organizmalar topluluğunun üzerinde bulundukları araçlara ve gereçlere zarar vermelerini engellemek için bu canlıların barınamadığı ortamlar oluşturur. Aslında olay bu kadar basit değildir. Organizmaların verdiği zararları kapsayan ve kesin bir biyolojik kavramdan ziyade konuya önem kazandıran pratik bir terim olarak “fouling organizmaları” terimini kullanmaktayız. Bununla birlikte bu terim bütünüyle biyolojik bir olayı ifade eder. Yüzeyin ağaç olması durumunda, foulingle birlikte ağaç delici organizmalar tarafından meydana getirilen “biyolojik delinme” olayı oluşur. Dolayısıyla çoğu kere bu iki konu birlikte anılır. Fouling olayının dünya lisanlarında anılışı “kirletici” veya “tutunucu” organizmalar şeklindedir. Denizci dilindeki Türkçe karşılıkları ise “yosunlaşma”, “sakallanma”, “kabuklanma” veya “kışırlanma”dır. Örneğin biz gemi makine mühendisleri, kulerlerde meydana gelen bu olay için “kışırlanma” tabirini kullanırız. Bizim teknelerimizde meydana gelen ve bizi her sene masrafa sokan olay da bilimsel adıyla “tekne karinası foulingi”dir. Teknelerin tarihte ilk kullanılmaya başlandığı dönemlerden itibaren bu konu hep önem arz etmiştir. Teknenin ömründen hızına kadar pek çok sorunlara neden olan bu olay, antifouling boyalar kullanılarak önlenmeye çalışılmaktadır. Antifouling boyalar fouling organizmalarına yönelik yapıldığı ve fouling organizmaların da çeşitli sularda faklılık arz ettiği düşünülürse, farklı sularda farklı antifouling boyalar kullanılması gerekebilir. Fouling organizmalar Karadeniz’de, Marmara’da, Akdeniz’de de farklılıklar gösterir.

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