Posts Tagged ‘yat boya ustası’

Escudo Pinturas barcos

TINTES DE ACABADO Botes usados


 

Perfección

• Excelente rendimiento, acabado de poliuretano de dos componentes

• proporcionar el acabado más duro y gran resistencia al desgaste, el curado químico

• Excelente, proporcionar larga duración colores vivos y de brillo protección UV única

• hace que los resultados de calidad profesional

 

Perfección (Profesional)

Perfección (Profesional) 2 El mejor rendimiento, tablero acabado de alto brillo. Excelente resistencia química ya la abrasión,acabado de ultra-alto brillo durante mucho tiempo no pierde el color. Cepille los usuarios,Si la tirada ha formulado spray que le permite obtener un trabajo de calidad. Para garantizar la máxima vida útil combinada con la cura filtros UV químicos de poliuretano.

• Un listado, acabado resistente a la abrasión, áreas de alto índice de obsolescencia (muestra: cubierta) es una excelente elección para su uso en

• diesel químicamente, aceite, gasolina, Resistente a los ácidos y álcalis

 

Toplac

• Muy alta calidad de alto brillo esmalte yate duradero

• Silicona fórmula alquídica que dura el doble de tiempo como las pinturas de yates de un solo componente convencionales

• Excelente resistencia UV

• Mejora de brillo y propiedades de retención de color

• Derin, un acabado brillante y fácil aplicación

 

Interdec

• antideslizante de poliuretano cubierta de pintura

• antideslizante aditivo mineral fino comprende la formación de una capa dura

• Apto para todas las superficies

• Brillo del resplandor de la luz solar es menos obstáculos

• Rodillo o brocha aplica directamente fuera de la caja

 

Danboline

• Sintine, De cadena y proporciona una superficie dura para los tanques

• Aceite, combustible y resistencia química a los gases

• Revestimiento completo proporciona una alta cobertura

• El cuidado es menos de,fácil de limpiar


 

Interspray 800 Glazecoat

Interspray 800 Glazecoat proporciona durabilidad superior, alta calidad de acabado de poliuretano acrílico laca brillo superior capa de pintura de dos componentes. El color se utiliza como la superficie de la cera sólida a fin de reforzar. Pero también madera o laminado epoxi (incluyendo teca) también se utiliza como laca de alto brillo. Las áreas más comunes son el uso adecuado de este tipo de secado rápido es necesario barniz es una planta resistente y barandillas. Muy diferentes temperaturas, lo que permite al usuario la flexibilidad de utilizar diferentes barcos están disponibles con dos sertleştiriciyle.

• Revestimiento de acabado puede ser reparado

• pulido

• agente de curado de dos velocidades

Formula también Interspray 800 Glazecoat'e corta “La primera institución” se asegura de que las condiciones no ideales este tiempo serían muy útiles en aplicaciones.

Interior Finish 750

Interior Finish 750 tanto de alto brillo y alta energía de ocultación y está diseñado particularmente para su uso en todas las estructuras. Este es un increíble acabado resistencia química proporciona un duradero y resistente y fácil de limpiar. Interior Primer 860 Certificación será válida si se aplica en la Dispersión Superficial de Llama. Descendente tiempo caminando sobre la aplicación de los requisitos y acelera el proceso de preparación de la superficie más rápido y reduce el efecto de otros puestos de trabajo en la pintura.

Interior Finish 770

Interior Finish 770 Especialmente en las regiones interiores de la compra de todo tipo de construcción se han formulado para su uso en. Alise, Con el producto de acabado satinado es especialmente adecuado para los techos y no se requiere zonas muy brillantes de la imagen.

Tratamiento Osmosis y Pruebas

Tratamiento de Osmosis

Recomendaciones de tratamiento de ósmosis han sido muchas veces y en varios lugares en el barco, Reparé y tratado directamente en línea con algunos de los consejos que seguí barcos. Todos los resultados fueron recibidos con éxito. Formado sobre la base de la experiencia anterior reparación de ósmosis barcos talibim. ¿Cómo estas reparaciones se deben hacer después de la inspección o la reparación pueden informar directamente al equipo de su elección üstlenebilirim. Tomando la responsabilidad de escribir directamente para reparar asegurar la operación con la condición, ósmosis se produce debido a una reparación, de forma gratuita dentro del período de garantía, así que reparar su barco.

Inspección de la ósmosis

Barcos de fibra de vidrio son uno de los problemas más importantes ozmozdur. Jelkot (Gell capa) recubrimiento superior llamados moléculas de agua pasan a través de ósmosis debido al cuerpo de fibra de vidrio. La razón para el aumento de la masa de agua, plantas de ósmosis delgadas membranas es un evento que tuvo lugar físico. El principal problema es que el agua que entra en el cuerpo, Durante la construcción de la embarcación reaccionar completamente con los productos químicos se produce con sin mezclar. Este evento se denomina como la hidrólisis de las moléculas de agua comienza con la conexión de estas sustancias. Este producto químico para aumentar el tamaño de las moléculas recién formadas no puede pasar de nuevo a través de la membrana y la presión aumenta. Estos productos químicos, tales como romper una impresión de la mano con la estructura de fibra de vidrio, obligando a la destrucción de la estructura química también afecta a la fibra de vidrio de inicio y fin.

Teknelerde ozmoz zararı olarak adlandırdığımız hidroliz fiber gövdede kabarmalar ve patlalamalar başlamadan önce kolaylıkla teşhis edilemez. Zarar başladıktan sonra ise onarımı oldukça pahalı bir işlev haline gelir. Bu nedenle zararlar ortaya çıkmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağının tesbiti önem taşır. Bu zararın önlenebilmesi için teşhis önemlidir. Gövdeyi bozmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağı iyi bir muayene ile tesbit edilebilir.

Ozmoz zararı sadece su kesiminde değil güvertede de oluşabilir. Güverteye bağlı malzemelerin civata deliklerinden giren su eğer arada ahşap malzeme varsa onu çürüttüğü gibi fiberglass’ta da yıkıma yol açar. Dar bir bölgeyi etkilemekle birlikte söz konusu olan bağlantı noktası olduğundan zarar tam oluşmadan giderilmelidir.

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

1- Teknenin Sualtı (karina) Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat antifouling boya çekilerek boyama işlemi tamamlanmış olur.

 

2- Teknenin Su Üstü Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat uygun özellikte poliüretan bağlayıcılı son kat boya çekilir.

 

Boyama Sistemleri İçin Son Söz:

Dikkat edilirse yukarıda anlattığımız sistemler uygulanmakta olan sistemlere göre daha fazla kat boya uygulamalarını ve çok katlı boyama sistemlerini içermektedir. Bu sistemler biraz daha uğraştırıcı ve maliyetli gibi gözükse de, asıl uygulanması gereken sistemlerdir. Sistemi uygulamaya alıştıkça daha rahat edecek ve sağladığı yararlarla yüzleşince çabalarınızın ve paranızın boşa gitmediğini göreceksiniz. Önemli olan sistemi tatbik ederken, yaptığımız uyarıları dikkate almanızdır. Çok katlı sistemler iyi uygulanılırsa boya kabarmaları ve boya kalkması dediğimiz sonuçlara rastlanmaz. Kalın çekilen az katlı boyalar kabarmaya ve bozulmaya elverişli katmanlardır. Kullanacağınız boya seçimi çok önemlidir, seçilen boyanın etiket bilgilerine göre zamanla kendi sisteminizi oluşturabilirsiniz, ancak anlattığımız bazı temel uygulamaların dışına çıkmamaya özen gösterin.

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişm

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişme

Boya endüstrisi sürekli değişen, gelişen bir endüstri. 1980’ li yıllarda pek çok ülke, marinalarda ve benzeri düşük su gelgitlerine sahip alanlarda, TBT içeren zehirli boyaların, deniz organizmalarına verdiği olumsuz etkilerden dolayı özellikle küçük teknelerde kullanımını yasaklamıştı. 1 Ocak 2003 tarihinden itibaren de IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) MEPC (Deniz Çevresini Koruma Komitesi), TBT (kalay) içeren zehirli boya uygulamalarının ve 1 Ocak 2008’den itibaren de bu tip boyaların gemi karinalarında bulundurulmasının yasaklanmasını kabul etti. Yasaya göre antifouling sistem boyalar içinde zararlı organotinler içeren boyaları kullanan gemilere kısıtlamalar getiriliyor. Denizcilik boya sanayini etkileyen bu gelişmelerden sonra da bazı firmalar TBT(Kalay) içermeyen zehirli boya üretimine hız verdi.

Antifouling Boyalar

Antifouling Boyalar

Bu tür boyalar, fouling organizmaları dediğimiz; insan tarafından yapılmış araç ve gereç yüzeyleri üzerinde tutunan ve gelişen bitkisel ve hayvansal organizmalar topluluğunun üzerinde bulundukları araçlara ve gereçlere zarar vermelerini engellemek için bu canlıların barınamadığı ortamlar oluşturur. Aslında olay bu kadar basit değildir. Organizmaların verdiği zararları kapsayan ve kesin bir biyolojik kavramdan ziyade konuya önem kazandıran pratik bir terim olarak “fouling organizmaları” terimini kullanmaktayız. Bununla birlikte bu terim bütünüyle biyolojik bir olayı ifade eder. Yüzeyin ağaç olması durumunda, foulingle birlikte ağaç delici organizmalar tarafından meydana getirilen “biyolojik delinme” olayı oluşur. Dolayısıyla çoğu kere bu iki konu birlikte anılır. Fouling olayının dünya lisanlarında anılışı “kirletici” veya “tutunucu” organizmalar şeklindedir. Denizci dilindeki Türkçe karşılıkları ise “yosunlaşma”, “sakallanma”, “kabuklanma” veya “kışırlanma”dır. Örneğin biz gemi makine mühendisleri, kulerlerde meydana gelen bu olay için “kışırlanma” tabirini kullanırız. Bizim teknelerimizde meydana gelen ve bizi her sene masrafa sokan olay da bilimsel adıyla “tekne karinası foulingi”dir. Teknelerin tarihte ilk kullanılmaya başlandığı dönemlerden itibaren bu konu hep önem arz etmiştir. Teknenin ömründen hızına kadar pek çok sorunlara neden olan bu olay, antifouling boyalar kullanılarak önlenmeye çalışılmaktadır. Antifouling boyalar fouling organizmalarına yönelik yapıldığı ve fouling organizmaların da çeşitli sularda faklılık arz ettiği düşünülürse, farklı sularda farklı antifouling boyalar kullanılması gerekebilir. Fouling organizmalar Karadeniz’de, Marmara’da, Akdeniz’de de farklılıklar gösterir.

A Designed by Murat Kaplan