Posts Tagged 'yat Boya oustachi’

Manteau Peintures de bateaux d'occasion

COULEURS DE FINITION bateaux d'occasion


 

Perfectionnement

• Excellentes performances, couche de finition polyuréthane à deux composants

• fournir le plus dur finition et une haute résistance à l'usure, durcissement chimique

• Excellente, fournissant longue durée des couleurs vives et une protection UV unique luminosité

• rend résultats de qualité professionnelle

 

Perfectionnement (Professionnel)

Perfectionnement (Professionnel) 2 La meilleure performance, bord de finition à haute brillance. Excellente résistance à l'abrasion chimique et,fini ultra-brillant pendant une longue période ne perd pas de couleur. Brossez aux utilisateurs,Si le déploiement a formulé spray qui vous permet d'obtenir un travail de qualité. Pour garantir la durée de vie la plus longue possible combinée avec la cure polyuréthane filtres UV chimiques.

• Une liste, finition résistant à l'abrasion, zones de fort taux d'obsolescence (échantillon: pont) est un excellent choix pour une utilisation dans

• diesel chimiquement, huile, essence, Résistant aux acides et aux alcalis

 

Toplac

• Très haute qualité brillant émail yacht durable

• formule alkyde silicone qui dure deux fois plus longtemps que les peintures de bateaux à un seul composant conventionnelles

• Excellente résistance aux UV

• brillance améliorée et des propriétés de rétention de couleur

• Derin, une finition brillante et une application facile

 

Interdec

• antidérapant peinture polyuréthane de pont

• antidérapant additif minérale fine comprend la formation d'une couche dure

• Convient pour toutes les surfaces

• La luminosité de l'éblouissement du soleil est moins d'obstacles

• rouleau ou au pinceau appliqué directement sur la boîte

 

Danboline

• Sintine, -Chaîne et fournit une surface dure pour des réservoirs

• Pétrole, carburant et la résistance chimique aux gaz

• revêtement complet fournit une couverture élevée

• Les soins est inférieure à,facile à nettoyer


 

Interspray 800 Glazecoat

Interspray 800 Glazecoat une durabilité supérieure, finition de haute qualité en polyuréthane en deux parties acrylique incolore top peinture de revêtement brillant. La couleur est utilisée en tant que la surface de la cire solide, afin de renforcer. Mais aussi le bois ou stratifié époxy (y compris en teck) également utilisé comme un vernis à haute brillance. Les zones les plus communs sont l'utilisation appropriée de ces types de vernis à séchage rapide est nécessaire, c'est un plancher et des rampes durable. Températures très différentes, permettant à l'utilisateur la possibilité d'utiliser différents types de bateaux sont disponibles avec deux sertleştiriciyle.

• revêtement fini peut être réparé

• poli

• agent de durcissement à deux vitesses

Formule également Interspray 800 Glazecoat'e court “La première institution” s'assure que les conditions non idéales ce moment serait très utile dans les applications.

Finition intérieure 750

Finition intérieure 750 à la fois une grande luminosité et haut pouvoir couvrant et est spécialement conçu pour une utilisation dans toutes les structures. Il s'agit d'une couche de finition de résistance chimique étonnante offre une solution durable et résistant et facile à nettoyer. Primer Intérieur 860 Certification sera valable si elle est appliquée sur la propagation de la flamme. Décroissant temps de marcher sur l'application des exigences et accélère le processus plus rapide préparation de la surface et réduit l'effet d'autres emplois dans la peinture.

Finition intérieure 770

Finition intérieure 770 Surtout dans les régions intérieures de l'achat de tous les types de construction ont été formulées pour une utilisation dans. Lisser, Avec un produit fini satiné est particulièrement adapté pour les plafonds et les zones très claires de l'image n'est pas nécessaire.

Traitement d'osmose et d'essais

Traitement de l'osmose

recommandations de traitement d'osmose ont été à de nombreuses reprises et en divers endroits sur le bateau, Je réparée et traitée directement en ligne avec quelques-uns des conseils que je suivais bateaux. Tous les résultats ont été reçus avec succès. Formée sur la base de l'expérience précédente réparation d'osmose des bateaux talibim. Comment ces réparations doivent être effectuées après l'inspection ou la réparation peut rapporter directement à l'équipe de votre üstlenebilirim de choix. Prendre la responsabilité d'écrire directement à réparer assurer la transaction avec l'état, L'osmose est due à réparer gratuitement pendant la période de garantie si je répare votre bateau.

Inspection de l'osmose

Fibre de verre bateaux sont l'un des problèmes les plus importants ozmozdur. Jelkot (Gell manteau) recouvrir appelées molécules d'eau par osmose traversent à cause du corps en fibre de verre. La raison de la hausse de la masse d'eau, minces unités d'osmose des membranes est un événement qui a eu lieu physique. Le principal problème est que l'eau pénètre dans l'organisme, Lors de la construction du bateau réagir entièrement avec des produits chimiques se produit avec non mélangés. Cet événement est considéré comme l'hydrolyse de molécules d'eau commence par raccordement de ces substances. Ce produit chimique pour augmenter la taille des molécules nouvellement formés ne peut pas passer à travers la membrane et la pression augmente. Ces produits chimiques, tels que la rupture d'une empreinte de la main avec la structure en fibre de verre, ce qui oblige la destruction de la structure chimique affecte également la fibre de verre de début et de fin.

Teknelerde ozmoz zararı olarak adlandırdığımız hidroliz fiber gövdede kabarmalar ve patlalamalar başlamadan önce kolaylıkla teşhis edilemez. Zarar başladıktan sonra ise onarımı oldukça pahalı bir işlev haline gelir. Bu nedenle zararlar ortaya çıkmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağının tesbiti önem taşır. Bu zararın önlenebilmesi için teşhis önemlidir. Gövdeyi bozmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağı iyi bir muayene ile tesbit edilebilir.

Ozmoz zararı sadece su kesiminde değil güvertede de oluşabilir. Güverteye bağlı malzemelerin civata deliklerinden giren su eğer arada ahşap malzeme varsa onu çürüttüğü gibi fiberglass’ta da yıkıma yol açar. Dar bir bölgeyi etkilemekle birlikte söz konusu olan bağlantı noktası olduğundan zarar tam oluşmadan giderilmelidir.

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

1- Teknenin Sualtı (karina) Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat antifouling boya çekilerek boyama işlemi tamamlanmış olur.

 

2- Teknenin Su Üstü Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat uygun özellikte poliüretan bağlayıcılı son kat boya çekilir.

 

Boyama Sistemleri İçin Son Söz:

Dikkat edilirse yukarıda anlattığımız sistemler uygulanmakta olan sistemlere göre daha fazla kat boya uygulamalarını ve çok katlı boyama sistemlerini içermektedir. Bu sistemler biraz daha uğraştırıcı ve maliyetli gibi gözükse de, asıl uygulanması gereken sistemlerdir. Sistemi uygulamaya alıştıkça daha rahat edecek ve sağladığı yararlarla yüzleşince çabalarınızın ve paranızın boşa gitmediğini göreceksiniz. Önemli olan sistemi tatbik ederken, yaptığımız uyarıları dikkate almanızdır. Çok katlı sistemler iyi uygulanılırsa boya kabarmaları ve boya kalkması dediğimiz sonuçlara rastlanmaz. Kalın çekilen az katlı boyalar kabarmaya ve bozulmaya elverişli katmanlardır. Kullanacağınız boya seçimi çok önemlidir, seçilen boyanın etiket bilgilerine göre zamanla kendi sisteminizi oluşturabilirsiniz, ancak anlattığımız bazı temel uygulamaların dışına çıkmamaya özen gösterin.

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişm

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişme

Boya endüstrisi sürekli değişen, gelişen bir endüstri. 1980’ li yıllarda pek çok ülke, marinalarda ve benzeri düşük su gelgitlerine sahip alanlarda, TBT içeren zehirli boyaların, deniz organizmalarına verdiği olumsuz etkilerden dolayı özellikle küçük teknelerde kullanımını yasaklamıştı. 1 Ocak 2003 tarihinden itibaren de IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) MEPC (Deniz Çevresini Koruma Komitesi), TBT (kalay) içeren zehirli boya uygulamalarının ve 1 Ocak 2008’den itibaren de bu tip boyaların gemi karinalarında bulundurulmasının yasaklanmasını kabul etti. Yasaya göre antifouling sistem boyalar içinde zararlı organotinler içeren boyaları kullanan gemilere kısıtlamalar getiriliyor. Denizcilik boya sanayini etkileyen bu gelişmelerden sonra da bazı firmalar TBT(Kalay) içermeyen zehirli boya üretimine hız verdi.

Antifouling Boyalar

Antifouling Boyalar

Bu tür boyalar, fouling organizmaları dediğimiz; insan tarafından yapılmış araç ve gereç yüzeyleri üzerinde tutunan ve gelişen bitkisel ve hayvansal organizmalar topluluğunun üzerinde bulundukları araçlara ve gereçlere zarar vermelerini engellemek için bu canlıların barınamadığı ortamlar oluşturur. Aslında olay bu kadar basit değildir. Organizmaların verdiği zararları kapsayan ve kesin bir biyolojik kavramdan ziyade konuya önem kazandıran pratik bir terim olarak “fouling organizmaları” terimini kullanmaktayız. Bununla birlikte bu terim bütünüyle biyolojik bir olayı ifade eder. Yüzeyin ağaç olması durumunda, foulingle birlikte ağaç delici organizmalar tarafından meydana getirilen “biyolojik delinme” olayı oluşur. Dolayısıyla çoğu kere bu iki konu birlikte anılır. Fouling olayının dünya lisanlarında anılışı “kirletici” veya “tutunucu” organizmalar şeklindedir. Denizci dilindeki Türkçe karşılıkları ise “yosunlaşma”, “sakallanma”, “kabuklanma” veya “kışırlanma”dır. Örneğin biz gemi makine mühendisleri, kulerlerde meydana gelen bu olay için “kışırlanma” tabirini kullanırız. Bizim teknelerimizde meydana gelen ve bizi her sene masrafa sokan olay da bilimsel adıyla “tekne karinası foulingi”dir. Teknelerin tarihte ilk kullanılmaya başlandığı dönemlerden itibaren bu konu hep önem arz etmiştir. Teknenin ömründen hızına kadar pek çok sorunlara neden olan bu olay, antifouling boyalar kullanılarak önlenmeye çalışılmaktadır. Antifouling boyalar fouling organizmalarına yönelik yapıldığı ve fouling organizmaların da çeşitli sularda faklılık arz ettiği düşünülürse, farklı sularda farklı antifouling boyalar kullanılması gerekebilir. Fouling organizmalar Karadeniz’de, Marmara’da, Akdeniz’de de farklılıklar gösterir.

A Designed by Murat Kaplan