Archivo para Mayo, 2013

Información del Contacto

 
 
 
 
 
EMPRESA:POLO YACHTING
DIRECCIÓN:Mantenimiento, reparación y fabricación de embarcaciones y buques
DIRECCIÓN:DEMİRCİLİK MAHALLESİ. GİRNE CAD. 246/1 KONYAALTI/  ANTALYA
TEL: 0532 327 55 57
WEP : www.poloyat.com
Correo: info@poloyat.com

 

 

Usted puede utilizar el siguiente formulario para contactarnos

 

Su nombre (necesario)

Su correo electrónico (necesario)

Tema

Su mensaje

Tratamiento Osmosis y Pruebas

Tratamiento de Osmosis

Recomendaciones de tratamiento de ósmosis han sido muchas veces y en varios lugares en el barco, Reparé y tratado directamente en línea con algunos de los consejos que seguí barcos. Todos los resultados fueron recibidos con éxito. Formado sobre la base de la experiencia anterior reparación de ósmosis barcos talibim. ¿Cómo estas reparaciones se deben hacer después de la inspección o la reparación pueden informar directamente al equipo de su elección üstlenebilirim. Tomando la responsabilidad de escribir directamente para reparar asegurar la operación con la condición, ósmosis se produce debido a una reparación, de forma gratuita dentro del período de garantía, así que reparar su barco.

Inspección de la ósmosis

Barcos de fibra de vidrio son uno de los problemas más importantes ozmozdur. Jelkot (Gell capa) recubrimiento superior llamados moléculas de agua pasan a través de ósmosis debido al cuerpo de fibra de vidrio. La razón para el aumento de la masa de agua, plantas de ósmosis delgadas membranas es un evento que tuvo lugar físico. El principal problema es que el agua que entra en el cuerpo, Durante la construcción de la embarcación reaccionar completamente con los productos químicos se produce con sin mezclar. Este evento se denomina como la hidrólisis de las moléculas de agua comienza con la conexión de estas sustancias. Este producto químico para aumentar el tamaño de las moléculas recién formadas no puede pasar de nuevo a través de la membrana y la presión aumenta. Estos productos químicos, tales como romper una impresión de la mano con la estructura de fibra de vidrio, obligando a la destrucción de la estructura química también afecta a la fibra de vidrio de inicio y fin.

Teknelerde ozmoz zararı olarak adlandırdığımız hidroliz fiber gövdede kabarmalar ve patlalamalar başlamadan önce kolaylıkla teşhis edilemez. Zarar başladıktan sonra ise onarımı oldukça pahalı bir işlev haline gelir. Bu nedenle zararlar ortaya çıkmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağının tesbiti önem taşır. Bu zararın önlenebilmesi için teşhis önemlidir. Gövdeyi bozmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağı iyi bir muayene ile tesbit edilebilir.

Ozmoz zararı sadece su kesiminde değil güvertede de oluşabilir. Güverteye bağlı malzemelerin civata deliklerinden giren su eğer arada ahşap malzeme varsa onu çürüttüğü gibi fiberglass’ta da yıkıma yol açar. Dar bir bölgeyi etkilemekle birlikte söz konusu olan bağlantı noktası olduğundan zarar tam oluşmadan giderilmelidir.

Ozmoz Nedir Teknelerde Ozmoz

Osmoz, çözücü maddelerin az yoğun ortamdan çok yoğun ortama, seçici geçirgen bir zardan enerji harcanmadan geçişidir.

Canlı sistemlerde çözücü madde su olduğu için, biyoloji biliminde osmoz terimi ile kastedilen, suyun az yoğun ortamdan çok yoğun ortama seçici geçirgen bir zardan enerji harcanmadan geçişidir. Bu tanımda, seçici geçirgen zardan kasıt, çözünenleri geçirmeyen fakat çözücüleri geçiren bir zardır.

Süzgeç gibi davranan zar, küçük moleküllerin kolayca geçmelerine olanak verirken büyük moleküllerin geçişini engeller. Yoğunluğu daha az olan taraftaki sıvı moleküllerinin, yoğunluğu yüksek tarafa geçmeleri, zarın iki tarafındaki yoğunlukların dengelenmesine yardımcı olur. (bkz: Geçişme dengesi)

Canlı bir hücre, konsantrasyonu hücre sitoplazmik konsantrasyonundan daha düşük hipotonik bir ortama konulduğunda, ortamdan hücre içine, hücre zarı vasıtası ile su geçişi, bir başka deyişle osmoz gerçekleşir. Bu geçiş, hücrenin sitoplazmik konsantrasyonu, hipotonik çözeltinin konsantrasyonuna seyrelinceye kadar devam eder. Hipotonik çözeltilerde hayvan hücreleri şişer, bitki hücreleri ve hücre duvarı bulunan diğer hücreler ise şişmez. Eğer, bir hayvan hücresi, hipotonik çözeltinin konsantrasyonunun çok düşük olması sebebiyle çok fazla su alırsa, hücre zarının esnekliği yeterli olmaz ve hücre patlayabilir. Hayvan hücresinin patlamasına hemoliz denir. Canlı bir hücre, konsantrasyonu hücre sitoplazmik konsantrasyonundan daha yüksek hipertonik bir ortama konulduğunda, hücre içinden ortama, hücre zarı vasıtası ile su geçişi, başka deyişle osmoz gerçekleşir. Bu geçiş, hücrenin sitoplazmik konsantrasyonu, hipotonik çözeltinin konsantrasyonuna yükselinceye kadar devam eder. Bu durumda, su kaybından dolayı hücrelerin hacimleri küçülür ve büzülürler.

Canlı bir hücre, konsantrasyonu hücre sitoplazmik konsantrasyonu ile aynı olan izotonik bir ortamda iken, hücre içi ile ortam arasında konsantrasyon dengesi sağlanmış demektir. Bu durumda, hücre zarından su geçişi, başka deyişle osmoz gerçekleşmez. Yani hücre içindeki su miktarı aynı kalır. Tekne sahibi iseniz  gerekli koruyucu bakım ve kontrolleri eksiksiz olarak yapmalısınız. Ozmoz ve ozmoza sebep olabilecek her türlü unsuru tespiti sonrasında acil olarak gidermelisiniz.

İkinci el tekne alacaksanız ozmoz’a  çok dikkat etmelisiniz ve konusunun uzmanına danışınız ki ilerde üzülmeyesiniz.





Teknede ozmoz

Tekrar edecek olursak, Fiberglass teknelerin en önemli sorunlarından biri ozmozdur. Jelkot (Gell coat) adı verilen üst kaplamadan su moleküllerinin ozmoz sebebi ile fiberglass gövdeye geçmesi ile oluşur Daha iyi anlaşılabilmesi için bir örnekle kısaca açıklamaya çalışalım. Ozmoz: Bitkilerde suyun köklerden başlayarak gövdede yükselmesi ve yapraklara kadar ulaşmasını sağlayan fiziksel olaydan almaktadır Asıl sorun gövdeye giren bu suyun, tekne inşası sırasında tam karışmamış kimyasallar ile reaksiyona girmesi ile ortaya çıkar. Hidroliz olarak adlandırılan bu olay su moleküllerinin bu maddelere bağlanması ile başlar. Molekül büyüklüğü arttığı için yeni oluşan bu kimyasal aynı zardan geri geçemez ve basınç artar. Bu kimyasal maddeler bir taraftan baskı ile fiberglass yapıyı zorlayarak bozduğu gibi kimyasal olarak da etkiler ve sonuçta fiberglass yapıda yıkım başlar  Teknelerde ozmoz zararı olarak adlandırdığımız hidroliz fiber gövdede kabarmalar ve patlalamalar başlamadan önce kolaylıkla teşhis edilemez. Zarar başladıktan sonra ise onarımı oldukça pahalı bir işlev haline gelir. Bu nedenle zararlar ortaya çıkmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağının tesbiti önem taşır. Bu zararın önlenebilmesi için teşhis önemlidir. Gövdeyi bozmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağı iyi bir muayene ile tesbit edilebil Ozmoz zararı sadece su kesiminde değil güvertede de oluşabilir. Güverteye bağlı malzemelerin civata deliklerinden giren su eğer arada ahşap malzeme varsa onu çürüttüğü gibi fiberglass’ta da yıkıma yol açar. Dar bir bölgeyi etkilemekle birlikte söz konusu olan bağlantı noktası olduğundan zarar tam oluşmadan giderilmelidi Ozmoz muayenesi için teknenin karaya çekilmiş olması ve üzerinden en az 24 saat geçmiş olması gerekir.Tam bir ozmoz tedavisi için üst kaplamanın (Gell coat’un) yüzeyden tamamen çıkartılması gerekir. Gell coat çıkarıcısı kullanılmasını gerektiren bu işlem için profesyonel bir uzmana başvurmalısınız. Daha sonra tekne, tuzlardan ve diğer kirlarden arındırılır. Bu yıkama işlemi yüksek basınç ve buhar kullanılarak gerçekleştirilir Temizlenen lamine yüzey düzenli olarak kontrol edilir ve bütün kirlerden arındınıldığından emin olunduktan sonra tekne kurumaya bırakılır. Gerekirse bir nem düşürücü (dehumidifier) tekneye yerleştirilir. Bu önemli kuruma süreci haftalar belki aylar alabilir. Laminattaki herhangi bir yapısal problem tanımlanabilir ve gerekiyorsa epoksi reçine ve elyaf kullanılarak tamir edilir.

Güneş ve Deniz

Marinalar

 

 

 

 

 

ATAKÖY MARİNA – Koordinatlar : 40° 58’ 22” N – 28° 52’ 55” E

 


SETUR KALAMIS & FENERBAHCE MARİNA – Koordinatlar : 40° 58’ 42” N – 29° 02’ 12” E

 

MARINTURK PENDİK MARİNA – Koordinatlar : 40° 52’ 04” N – 29° 14’ 23” E

 

GÜZELCE MARİNA – Koordinatlar : 40° 59’ 49” N – 28° 30’ 35” E

 


SETUR YALOVA MARİNA – Koordinatlar : 40° 39’ 42” N – 29° 16’ 29” E

 

ÇANAKKALE MARİNA – Koordinatlar : 40° 09’ 25” N – 26° 23’ 54” E
Telefon : 0286 212 84 53

 

GÖKÇEADA LİMANI – Koordinatlar : 40° 13’ 48” N – 25° 57’ 00” E

Telefon : 0286 887 30 43

 

BOZCAADA LİMANI – Koordinatlar : 39° 50’ 7,5” N – 26° 04’ 37,7” E
Telefon : 0 286 697 80 81

 

 

SETUR AYVALIK MARİNA – Koordinatlar : 39° 19’ N – 26° 52’ E

 

FOÇA LİMANI – Koordinatlar : 38° 40’ 16” N – 26° 44’ 41” E

 

İZMİR LEVENT MARİNA – Koordinatlar : 38° 24’ 04” N – 27° 04’ 01” E

 

ÇEŞME ALTUNYUNUS MARİNA – Koordinatlar : 38° 19’ 30” N – 26° 20’ 48” E

 

ÇEŞME MARİNA – Koordinatlar : 38° 19’ 24” N – 26° 18’ 08” E

 

PORT ALAÇATI – Koordinatlar : 38° 15’ N – 26° 23’ E

 

TEOS MARİNA – Koordinatlar : 38° 11,7 N – 26°46 E

 

SETUR KUŞADASI MARİNA – Koordinatlar : 37° 52’ N – 27° 15’ 30” E

 

 

D-MARİN DİDİM – Koordinatlar : 37° 20’ 17” N – 27° 15’ 57” E

 

 

PALMARİNA BODRUM – Koordinatlar : 37° 06’ 20” N – 27° 17’ 02” E

 

 

D-MARİN BODRUM – Koordinatlar : 36° 59’ 57” N – 27° 15’ 23” E

 

BODRUM MİLTA MARİNA – Koordinatlar : 37° 02’ 00” N – 27° 25’ 50” E

 

DATÇA LİMANI – Koordinatlar : 36° 40’ 00” N – 27° 41’ 00” E
Telefon : 0 252 712 02 53

 

MARTI MARİNA ORHANİYE – Koordinatlar : 36° 45’ 30” N – 28° 08’ 30” E

 

MARMARİS NETSEL MARİNA – Koordinatlar : 36° 51’ 00” N – 28° 16’ 00” E

 

ALBATROS MARİNA – Koordinatlar : 36° 50’ 40” N – 28° 17’ 20” E

 

PUPA BUTIQUE MARİNA – Koordinatlar : 36° 49’ 48” N – 28° 18’ 32” E

MARMARİS YACHTMARİN – Koordinatlar : 36° 49’ 05” N – 28° 18’ 32” E

 

EKİNCİK MY MARİNA – Koordinatlar : 36° 49’ 23” N – 28° 33’ 55” E
Telefon : 0 252 266 02 76-77

 

 

D-MARİN GÖÇEK – Koordinatlar : 36° 44’ 9” N – 28° 56’ 6” E

 

SKOPEA MARİNA GÖÇEK – Koordinatlar : 36° 45’18” N – 28° 56’ 12” E

 

CLUB MARİNA GÖÇEK – Koordinatlar : 36° 45’ N – 28° 55’ 05” E

 

MARİNTURK GÖÇEK – Koordinatlar : 36° 45’ 15” N – 28° 56’ 00” E

 

GÖÇEK BELEDİYE MARİNA – Koordinatlar : 36° 45’ 16” N – 28° 56’ 48” E
Telefon : 0 252 645 19 38

 

 

FETHİYE BELEDİYE MARİNA – Koordinatlar : 36° 37’ 55” N – 29° 20’ 10” E
Telefon : 0 252 614 35 39

 

 

ECESARAY MARİNA FETHİYE – Koordinatlar : 36° 37’ 55” N – 29° 06’ 10” E

 

KALKAN LİMANI – Koordinatlar : 36° 15’ 66” N – 29° 24’ 87” E
Telefon : 0 242 836 10 23

 

 

KAŞ LİMANI – Koordinatlar : 36° 12’ 43” N – 29° 37’ 32” E
Telefon : 0 242 836 10 23

 

 

SETUR KAŞ MARİNA – Koordinatlar : 36° 12’ 19” N – 29° 37’ 27” E

 

SETUR FİNİKE MARİNA – Koordinatlar : 36° 17’ 40” N – 30° 09’ E

 

KEMER TURKİZ MARİNA – Koordinatlar : 36° 36’ N – 30° 34’ E

ÇELEBİ MARİNA ANTALYA – Koordinatlar : 36° 50’ N – 30° 36’ E

 

ADOPORT ANTALYA – Koordinatlar : 36° 30’ 00”N – 30° 36’ 40”E

 

ANTALYA KALEİÇİ MARİNA – Koordinatlar : 36° 53’ 00”N – 30° 42’ 06”E
Telefon : 0 242 243 47 50

 

 

ALANYA MARİNA – Koordinatlar : 36° 22’ 25” N – 31° 57’ 07” E
VHF : Kanal 16/73

A Designed by Murat Kaplan