Posts Tagged ‘yat boya ustası’

Teknelerde Kullanılan Sonkat Boyalar

TEKNELERDE KULLANILAN SONKAT BOYALAR


 

Perfection

•Mükemmel performanslı çift komponentli poliüretan sonkat

•En sert finiş ve en yüksek aşınma direnci sağlayan kimyasal kürlenme

•Mükemmel, çok uzun süren canlı renk ve parlaklık sağlayan eşsiz UV koruması

•Profesyonel kalitede sonuçları kolaylaştırır

 

Perfection (Professional)

Perfection (Professional) 2 en iyi performans, yüksek parlaklık sağlayan borda son kat boyasıdır. Mükemmel kimyasal ve aşınma dayanımlı,çok uzun süre rengini kaybetmeyen ultra yüksek parlak sonkat. Kullanıcıların ister fırça,rulo isterse sprey olsun yüksek kalitede iş çıkarmasına olanak veren formüle sahiptir. Mümkün olan en uzun ömrü sağlamak için UV filtreleri poliüretanın kimyasal sertleştiricileri ile birleştirilmiştir.

•En sert, aşınmaya karşı dayanıklı son kat, eskime oranı yüksek alanlarda (örnek: güverte) kullanmak için mükemmel bir seçimdir

•Kimyasal olarak dizele, petrole, benzine, asit ve alkalilere karşı dayanıklıdır

 

Toplac

•Çok yüksek kaliteli çok parlak dayanıklı yat boyası

•Silikon alkid formülü geleneksel tek komponentli yat boyalarından iki kat daha uzun ömürlü

•Mükemmel UV direnci

•Gelişmiş parlaklık ve renk kalıcılığı özellikleri

•Derin, parlak bir finiş ve kolay uygulama

 

Interdec

•Kaymayı önleyen poliüretan güverte boyası

•Kaymaz bir sert tabaka oluşturan ince mineral katkısı ihtiva eder

•Tüm yüzeyler için uygun

•Parlaklığının az olması güneş ışığının göz kamaştırmasını engeller

•Rulo veya fırçayla doğrudan kutudan uygulanabilir

 

Danboline

•Sintine, zincirlik ve tanklar için sert bir yüzey sağlar

•Yağ, yakıt ve gazlara karşı kimyasal direnç

•Tam kaplama sağlayan yüksek kapatıcılık

•Bakımı azdır,kolayca temizlenir


 

Interspray 800 Glazecoat

Interspray 800 Glazecoat üstün dayanıklılığa sahip yüksek kalite cilalama sağlayan iki parçalı bir parlak akrilik poliüretan üst kat cila boyasıdır. Renkli yüzeyleri güçlendirmek için cila katı olarak kullanılır. Aynı zamanda ahşap veya epoksi laminatta (tik ağacı da dahil) parlak cila olarak da kullanılır. Bu tür kullanım uygun olan en yaygın bölgeler çabuk kuruyan dayanıklı bir cilanın gerekli olduğu zemin ve korkuluklardır. Çok farklı ısılarda kullanım ve farklı botlarda kullanmak için esneklik sağlayan iki sertleştiriciyle birlikte kullanıma sunulur.

•Onarılabilen finiş kaplama

•Parlatılabilir

•İki farklı hızda kürleme maddesi

Formülü aynı zamanda Interspray 800 Glazecoat’e kısa bir “ilk kuruma” süresi sağlar ki bu ideal olmayan koşullarda uygulamalarda oldukça yararlı olur.

Interior Finish 750

Interior Finish 750 hem yüksek parlaklık hem de yüksek kapatıcılık sağlar ve özellikle tüm yapıların içinde kullanılmak üzere dizayn edilmiştir. Bu dayanıklı ve sert son kat muhteşem bir kimyasal dayanıklılık sağlar ve kolayca temizlenebilir. Interior Primer 860 üzerine uygulandığı takdirde Surface Spread of Flame Sertifikası geçerliliğini korur. Azalan yüzey hazırlama gereksinimleri ve hızlı üzerinde yürüme süresi uygulama sürecini hızlandırır ve boyanın diğer işlere olan etkisini düşürür.

Interior Finish 770

Interior Finish 770 Satin özellikle tüm inşaa tiplerinin iç bölgelerinde kullanılmak üzere formüle edilmiştir. Düzgün, saten finişi sayesinde ürün özellikle tavan ve çok parlak görüntünün istenilmediği alanlar için çok uygundur.

Ozmoz Tedavisi ve Muayenesi

Ozmoz Tedavisi

Değişik yerlerde ve zamanlarda birçok tekneye ozmoz tedavi önerilerinde bulundum, bir kısmını doğrudan ben onardım ve önerilerim doğrultusunda tedavi edilen tekneleri takip ettim. Aldığım sonuçların tamamı başarılı idi. Önceki deneyimlerime dayanarak ozmoz oluşmuş teknelerin onarımına talibim. Bu onarımların muayene sonrası nasıl yapılması gerektiğini seçeceğiniz ekibe bildirebilirm veya onarımı doğrudan üstlenebilirim. Onarımı doğrudan üstlenmem koşulu ile yapılan işlem için yazılı garanti veririm, böylece garanti süresi içinde teknenizde onarıma bağlı ozmoz oluşursa ücretsiz onarırım.

Ozmoz Muayenesi

Fiberglass teknelerin en önemli sorunlarından biri ozmozdur. Jelkot (Gell coat) adı verilen üst kaplamadan su molekülleri ozmoz sebebi ile fiberglass gövdeye geçerler. Bitkilerde suyun gövdede yükselmesinin sebebi olan ozmoz ince zarlarda gerçekleşen fiziki bir olaydır. Asıl sorun gövdeye giren bu suyun, tekne inşası sırasında tam karışmamış kimyasallar ile reaksiyona girmesi ile ortaya çıkar. Hidroliz olarak adlandırılan bu olay su moleküllerinin bu maddelere bağlanması ile başlar. Molekül büyüklüğü arttığı için yeni oluşan bu kimyasal aynı zardan geri geçemez ve basınç artar. Bu kimyasal maddeler bir taraftan baskı ile fiberglass yapıyı zorlayarak bozduğu gibi kimyasal olarak da etkiler ve sonuçta fiberglass yapıda yıkım başlar.

Teknelerde ozmoz zararı olarak adlandırdığımız hidroliz fiber gövdede kabarmalar ve patlalamalar başlamadan önce kolaylıkla teşhis edilemez. Zarar başladıktan sonra ise onarımı oldukça pahalı bir işlev haline gelir. Bu nedenle zararlar ortaya çıkmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağının tesbiti önem taşır. Bu zararın önlenebilmesi için teşhis önemlidir. Gövdeyi bozmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağı iyi bir muayene ile tesbit edilebilir.

Ozmoz zararı sadece su kesiminde değil güvertede de oluşabilir. Güverteye bağlı malzemelerin civata deliklerinden giren su eğer arada ahşap malzeme varsa onu çürüttüğü gibi fiberglass’ta da yıkıma yol açar. Dar bir bölgeyi etkilemekle birlikte söz konusu olan bağlantı noktası olduğundan zarar tam oluşmadan giderilmelidir.

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

1- Teknenin Sualtı (karina) Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat antifouling boya çekilerek boyama işlemi tamamlanmış olur.

 

2- Teknenin Su Üstü Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat uygun özellikte poliüretan bağlayıcılı son kat boya çekilir.

 

Boyama Sistemleri İçin Son Söz:

Dikkat edilirse yukarıda anlattığımız sistemler uygulanmakta olan sistemlere göre daha fazla kat boya uygulamalarını ve çok katlı boyama sistemlerini içermektedir. Bu sistemler biraz daha uğraştırıcı ve maliyetli gibi gözükse de, asıl uygulanması gereken sistemlerdir. Sistemi uygulamaya alıştıkça daha rahat edecek ve sağladığı yararlarla yüzleşince çabalarınızın ve paranızın boşa gitmediğini göreceksiniz. Önemli olan sistemi tatbik ederken, yaptığımız uyarıları dikkate almanızdır. Çok katlı sistemler iyi uygulanılırsa boya kabarmaları ve boya kalkması dediğimiz sonuçlara rastlanmaz. Kalın çekilen az katlı boyalar kabarmaya ve bozulmaya elverişli katmanlardır. Kullanacağınız boya seçimi çok önemlidir, seçilen boyanın etiket bilgilerine göre zamanla kendi sisteminizi oluşturabilirsiniz, ancak anlattığımız bazı temel uygulamaların dışına çıkmamaya özen gösterin.

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişm

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişme

Boya endüstrisi sürekli değişen, gelişen bir endüstri. 1980’ li yıllarda pek çok ülke, marinalarda ve benzeri düşük su gelgitlerine sahip alanlarda, TBT içeren zehirli boyaların, deniz organizmalarına verdiği olumsuz etkilerden dolayı özellikle küçük teknelerde kullanımını yasaklamıştı. 1 Ocak 2003 tarihinden itibaren de IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) MEPC (Deniz Çevresini Koruma Komitesi), TBT (kalay) içeren zehirli boya uygulamalarının ve 1 Ocak 2008’den itibaren de bu tip boyaların gemi karinalarında bulundurulmasının yasaklanmasını kabul etti. Yasaya göre antifouling sistem boyalar içinde zararlı organotinler içeren boyaları kullanan gemilere kısıtlamalar getiriliyor. Denizcilik boya sanayini etkileyen bu gelişmelerden sonra da bazı firmalar TBT(Kalay) içermeyen zehirli boya üretimine hız verdi.

Antifouling Boyalar

Antifouling Boyalar

Bu tür boyalar, fouling organizmaları dediğimiz; insan tarafından yapılmış araç ve gereç yüzeyleri üzerinde tutunan ve gelişen bitkisel ve hayvansal organizmalar topluluğunun üzerinde bulundukları araçlara ve gereçlere zarar vermelerini engellemek için bu canlıların barınamadığı ortamlar oluşturur. Aslında olay bu kadar basit değildir. Organizmaların verdiği zararları kapsayan ve kesin bir biyolojik kavramdan ziyade konuya önem kazandıran pratik bir terim olarak “fouling organizmaları” terimini kullanmaktayız. Bununla birlikte bu terim bütünüyle biyolojik bir olayı ifade eder. Yüzeyin ağaç olması durumunda, foulingle birlikte ağaç delici organizmalar tarafından meydana getirilen “biyolojik delinme” olayı oluşur. Dolayısıyla çoğu kere bu iki konu birlikte anılır. Fouling olayının dünya lisanlarında anılışı “kirletici” veya “tutunucu” organizmalar şeklindedir. Denizci dilindeki Türkçe karşılıkları ise “yosunlaşma”, “sakallanma”, “kabuklanma” veya “kışırlanma”dır. Örneğin biz gemi makine mühendisleri, kulerlerde meydana gelen bu olay için “kışırlanma” tabirini kullanırız. Bizim teknelerimizde meydana gelen ve bizi her sene masrafa sokan olay da bilimsel adıyla “tekne karinası foulingi”dir. Teknelerin tarihte ilk kullanılmaya başlandığı dönemlerden itibaren bu konu hep önem arz etmiştir. Teknenin ömründen hızına kadar pek çok sorunlara neden olan bu olay, antifouling boyalar kullanılarak önlenmeye çalışılmaktadır. Antifouling boyalar fouling organizmalarına yönelik yapıldığı ve fouling organizmaların da çeşitli sularda faklılık arz ettiği düşünülürse, farklı sularda farklı antifouling boyalar kullanılması gerekebilir. Fouling organizmalar Karadeniz’de, Marmara’da, Akdeniz’de de farklılıklar gösterir.

A Designed by Murat Kaplan