Articoli marcati con tag 'yat boya ustası’

Cappotto Paints barche d'occasione

COLORANTI FINITURA Barche usate


 

Perfezione

• Prestazioni eccellenti, finitura poliuretanica bicomponente

• fornire la finitura più dura e alta resistenza all'usura, la polimerizzazione chimica

• Eccellente, fornendo colori vividi di lunga durata e luminosità protezione UV unica

• rende risultati di qualità professionale

 

Perfezione (Professionista)

Perfezione (Professionista) 2 Le migliori prestazioni, bordo finitura lucida. Eccellente resistenza chimica e all'abrasione,finitura ultra-lucida per lungo tempo non perde colore. Pennello per gli utenti,Se il tiro ha formulato spray che consente di ottenere un lavoro di qualità. Per garantire la più lunga possibile durata combinata con i poliuretano filtri UV chimici.

• Un elencato, rivestimento resistente all'abrasione, aree di elevato tasso di obsolescenza (campione: deck) è una scelta eccellente per l'uso in

• diesel chimicamente, olio, benzina, Resistente agli acidi e alcali

 

Toplac

• Molto alta qualità lucido smalto yacht durevole

• formula silicone alchidica che dura il doppio del tempo convenzionale vernici yacht monocomponenti

• Ottima resistenza ai raggi UV

• lucida avanzata e le proprietà di ritenzione del colore

• Derin, una finitura brillante e di facile applicazione

 

Interdec

• Vernice ponte poliuretano antiscivolo

• antiscivolo multa additivo minerale comprende formare uno strato duro

• Adatto per tutte le superfici

• Luminosità del bagliore della luce solare è meno ostacoli

• rullo o pennello applicato direttamente fuori dalla scatola

 

Danboline

• Sintine, -Catena e fornisce una superficie dura per serbatoi

• Olio, carburante e resistenza chimica ai gas

• Rivestimento completo fornisce un'elevata copertura

• Cura è inferiore a,facile da pulire


 

Interspray 800 Glazecoat

Interspray 800 Glazecoat fornisce la durevolezza superiore, alta qualità di finitura in poliuretano laccato lucido vernice finitura acrilica a due componenti. Colore è usato come la superficie della cera solida per rafforzare. Ma anche in legno o laminato a resina epossidica (compresi Teak) utilizzato anche come un laccato lucido. Le zone più comuni sono l'uso appropriato di questi tipi di asciugatura rapida è necessaria vernice è un pavimento resistente e ringhiere. Molto diverse temperature, permettendo agli utenti la flessibilità di utilizzare diverse barche sono disponibili con due sertleştiriciyle.

• rivestimento di finitura può essere riparato

• lucidato

• agente indurente a due velocità

Formula inoltre Interspray 800 Glazecoat'e breve “La prima istituzione” assicura che le condizioni non ideali stavolta sarebbe molto utile in applicazioni.

Finitura interna 750

Finitura interna 750 sia alta luminosità e alto potere coprente ed è particolarmente indicato per l'uso in tutte le strutture. Questa è una straordinaria resistenza finitura chimica fornisce un bene durevole e resistente e facile da pulire. Primer Interni 860 Certificazione sarà valido se applicato sulla propagare la fiamma. Discendente tempo di percorrenza sull'applicazione dei requisiti di preparazione delle superfici e accelera il processo più veloce e riduce l'effetto di altri posti di lavoro nella vernice.

Finitura interna 770

Finitura interna 770 Soprattutto nelle regioni interne di acquisto di tutti i tipi di costruzione sono stati formulati per uso in. Smooth, Con il prodotto satinato è particolarmente adatto per i soffitti e le aree molto luminose dell'immagine non è richiesto.

Trattamento osmosi e test

Trattamento Osmosi

Raccomandazioni per il trattamento ad osmosi sono stato molte volte e in vari luoghi sulla barca, Ho riparato e trattati direttamente in linea con alcuni dei suggerimenti ho seguito le barche. Tutti i risultati sono stati ricevuti con successo. Formata sulla base di precedenti esperienze osmosi riparazione di barche talibim. In che modo queste riparazioni devono essere eseguite dopo l'ispezione o la riparazione possono segnalare direttamente al team di vostra scelta üstlenebilirim. Prendersi la responsabilità di scrivere direttamente a riparare assicurare la transazione con la condizione, osmosi si verifica a causa di riparazione, a titolo gratuito nel periodo di garanzia così a riparare la vostra barca.

Ispezione di osmosi

Barche di vetroresina sono uno dei problemi più importanti ozmozdur. Jelkot (Gell cappotto) TopCoating chiamati molecole d'acqua ad osmosi attraversano a causa del corpo in fibra di vetro. La ragione per l'aumento del corpo idrico, sottili membrane impianti ad osmosi è un evento che ha avuto luogo fisico. Il problema principale è che l'acqua di entrare nel corpo, Durante la costruzione dell'imbarcazione completamente reagire con sostanze chimiche si verifica con unmixed. Questo evento è indicato come l'idrolisi di molecole d'acqua inizia con connessione di tali sostanze. Questo prodotto chimico per aumentare la dimensione delle molecole di nuova formazione non può passare indietro attraverso la membrana e la pressione aumenta. Queste sostanze chimiche, come rompere una mano di stampa con la struttura in vetroresina, costringendo la distruzione della struttura chimica colpisce anche la vetroresina inizio e fine.

Teknelerde ozmoz zararı olarak adlandırdığımız hidroliz fiber gövdede kabarmalar ve patlalamalar başlamadan önce kolaylıkla teşhis edilemez. Zarar başladıktan sonra ise onarımı oldukça pahalı bir işlev haline gelir. Bu nedenle zararlar ortaya çıkmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağının tesbiti önem taşır. Bu zararın önlenebilmesi için teşhis önemlidir. Gövdeyi bozmadan ozmoz zararının oluşup oluşmayacağı iyi bir muayene ile tesbit edilebilir.

Ozmoz zararı sadece su kesiminde değil güvertede de oluşabilir. Güverteye bağlı malzemelerin civata deliklerinden giren su eğer arada ahşap malzeme varsa onu çürüttüğü gibi fiberglass’ta da yıkıma yol açar. Dar bir bölgeyi etkilemekle birlikte söz konusu olan bağlantı noktası olduğundan zarar tam oluşmadan giderilmelidir.

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

Eski Ahşap Boyalı Yüzeyler İçin Boyama Sistemleri

1- Teknenin Sualtı (karina) Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat antifouling boya çekilerek boyama işlemi tamamlanmış olur.

 

2- Teknenin Su Üstü Boyama Sistemi:

Yukarıda anlatılan yüzey hazırlığından sonra iki kat uygun özellikte poliüretan bağlayıcılı son kat boya çekilir.

 

Boyama Sistemleri İçin Son Söz:

Dikkat edilirse yukarıda anlattığımız sistemler uygulanmakta olan sistemlere göre daha fazla kat boya uygulamalarını ve çok katlı boyama sistemlerini içermektedir. Bu sistemler biraz daha uğraştırıcı ve maliyetli gibi gözükse de, asıl uygulanması gereken sistemlerdir. Sistemi uygulamaya alıştıkça daha rahat edecek ve sağladığı yararlarla yüzleşince çabalarınızın ve paranızın boşa gitmediğini göreceksiniz. Önemli olan sistemi tatbik ederken, yaptığımız uyarıları dikkate almanızdır. Çok katlı sistemler iyi uygulanılırsa boya kabarmaları ve boya kalkması dediğimiz sonuçlara rastlanmaz. Kalın çekilen az katlı boyalar kabarmaya ve bozulmaya elverişli katmanlardır. Kullanacağınız boya seçimi çok önemlidir, seçilen boyanın etiket bilgilerine göre zamanla kendi sisteminizi oluşturabilirsiniz, ancak anlattığımız bazı temel uygulamaların dışına çıkmamaya özen gösterin.

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişm

Antifouling Boyalar ile İlgili Son Bir Gelişme

Boya endüstrisi sürekli değişen, gelişen bir endüstri. 1980’ li yıllarda pek çok ülke, marinalarda ve benzeri düşük su gelgitlerine sahip alanlarda, TBT içeren zehirli boyaların, deniz organizmalarına verdiği olumsuz etkilerden dolayı özellikle küçük teknelerde kullanımını yasaklamıştı. 1 Ocak 2003 tarihinden itibaren de IMO (Uluslararası Denizcilik Örgütü) MEPC (Deniz Çevresini Koruma Komitesi), TBT (kalay) içeren zehirli boya uygulamalarının ve 1 Ocak 2008’den itibaren de bu tip boyaların gemi karinalarında bulundurulmasının yasaklanmasını kabul etti. Yasaya göre antifouling sistem boyalar içinde zararlı organotinler içeren boyaları kullanan gemilere kısıtlamalar getiriliyor. Denizcilik boya sanayini etkileyen bu gelişmelerden sonra da bazı firmalar TBT(Kalay) içermeyen zehirli boya üretimine hız verdi.

Antifouling Boyalar

Antifouling Boyalar

Bu tür boyalar, fouling organizmaları dediğimiz; insan tarafından yapılmış araç ve gereç yüzeyleri üzerinde tutunan ve gelişen bitkisel ve hayvansal organizmalar topluluğunun üzerinde bulundukları araçlara ve gereçlere zarar vermelerini engellemek için bu canlıların barınamadığı ortamlar oluşturur. Aslında olay bu kadar basit değildir. Organizmaların verdiği zararları kapsayan ve kesin bir biyolojik kavramdan ziyade konuya önem kazandıran pratik bir terim olarak “fouling organizmaları” terimini kullanmaktayız. Bununla birlikte bu terim bütünüyle biyolojik bir olayı ifade eder. Yüzeyin ağaç olması durumunda, foulingle birlikte ağaç delici organizmalar tarafından meydana getirilen “biyolojik delinme” olayı oluşur. Dolayısıyla çoğu kere bu iki konu birlikte anılır. Fouling olayının dünya lisanlarında anılışı “kirletici” veya “tutunucu” organizmalar şeklindedir. Denizci dilindeki Türkçe karşılıkları ise “yosunlaşma”, “sakallanma”, “kabuklanma” veya “kışırlanma”dır. Örneğin biz gemi makine mühendisleri, kulerlerde meydana gelen bu olay için “kışırlanma” tabirini kullanırız. Bizim teknelerimizde meydana gelen ve bizi her sene masrafa sokan olay da bilimsel adıyla “tekne karinası foulingi”dir. Teknelerin tarihte ilk kullanılmaya başlandığı dönemlerden itibaren bu konu hep önem arz etmiştir. Teknenin ömründen hızına kadar pek çok sorunlara neden olan bu olay, antifouling boyalar kullanılarak önlenmeye çalışılmaktadır. Antifouling boyalar fouling organizmalarına yönelik yapıldığı ve fouling organizmaların da çeşitli sularda faklılık arz ettiği düşünülürse, farklı sularda farklı antifouling boyalar kullanılması gerekebilir. Fouling organizmalar Karadeniz’de, Marmara’da, Akdeniz’de de farklılıklar gösterir.

A Designed by Murat Kaplan